株式会社本田技術研究所（Honda R&D Co., Ltd.）

主な事業・主力商品

Hondaグループの研究開発機能を担う会社で、製品を直接販売する事業体ではない。「新技術の基礎・応用研究と技術開発」を使命とし、公式サイトで示される研究領域は、環境負荷ゼロ・交通事故死者ゼロ社会の実現に向けた革新・独創技術（先進技術研究所）、クリーンな次世代パワーユニット・エネルギー循環の研究、生活を豊かにするデザイン、モビリティ実現のための革新材料研究、研究開発組織の運営（経営開発）、欧州研究拠点でのサステナブル・モビリティ研究の6領域。ロボティクスや空・宇宙モビリティ、電動化・バッテリー、半導体、知能化・安全技術なども研究テーマに含まれる。

顧客・ビジネスモデル

実質的な顧客は親会社の本田技研工業であり、研究成果を二輪・四輪・パワープロダクツ・新事業の各事業本部に橋渡しすることで収益を得る、研究開発受託型のグループ内企業である。2019年に二輪、2020年に四輪の量産開発機能を本田技研工業の各事業本部へ統合し、以降は量産開発から距離を置いた先行・基礎研究に集中する体制となった。研究成果は「Honda R&D Technical Review」として論文形式で公開され、学会活動や大学・研究機関との連携も行う。本田技研工業の2025年3月期有価証券報告書では資本金70億円、議決権所有割合100％、事業内容「研究開発」と記載されている。

業界内でのポジション

1960年に「資本的・組織的に自立した日本初の研究開発会社」として本田技研工業から分離した経緯を持ち、日本の自動車メーカーの研究開発子会社としては最も歴史が長い部類に入る。Hondaの二輪・四輪・パワープロダクツに加え、ASIMOに代表されるロボティクスやHondaJetにつながる航空技術など、本田技研の主力製品と新領域の多くがこの会社の研究から生まれてきた。現在は先進技術・エネルギー・材料・デザインといった中長期テーマに軸足を移しており、Hondaが掲げる2050年カーボンニュートラル・交通事故死者ゼロを技術面で支える中核組織と位置づけられる。

今後力を入れる事業（配属可能性）

公式採用ページで「新たな価値創造に挑む人材」を先進領域の研究開発職を中心に募集しており、革新型モビリティ電池や燃料電池の材料研究、LCA・ESG戦略企画、マリン電動推進機の機械設計など、電動化・エネルギー循環に関わる求人が公開されている。Hondaグループの新卒募集要項に挙げられる技術系職種（電動製品開発、バッテリー・パワーエレクトロニクス・半導体開発、知能化・安全技術、ロボティクス、材料研究開発、空・宇宙モビリティ開発、ビジネスデータサイエンス等）のうち、先行研究に近いテーマが本田技術研究所での配属候補となる。勤務地は和光・朝霞・栃木（芳賀）が中心。

経営理念・ビジョン

基本理念は本田技研工業と共通の「Hondaフィロソフィー」で、「人間尊重」（自立・平等・信頼）と「三つの喜び」（買う喜び・売る喜び・創る喜び）から成る。公式サイトでは、創業者・本田宗一郎と藤澤武夫の強い想いにもとづいて設立された研究開発会社であること、「なぜそうするのか」を常に問い直す自由な研究開発の場であることを組織の特性として掲げる。Hondaグループ全体が掲げる2050年の環境負荷ゼロ・交通事故死者ゼロという長期目標の実現に向けた技術創出を使命としている。

企業が求める人物像（選考ポイント）

Hondaグループのキャリア採用サイトでは「本気でやりたいこと、ゆずれないこだわり、理想の未来」を持つ人を求めるとし、ビジョンのマッチングと挑戦・イノベーション志向を重視すると明記している。新卒は職種別採用コースとポテンシャル採用コースの2コース制で、研究所は技術系の中でも基礎研究・先行開発志向の強い人材が対象になると考えられる。キャリア採用の求人では材料・電気化学・機械設計などの専門性に加え、異業種からの転職者も積極的に受け入れる姿勢が示されており、専門領域の深さと、Hondaフィロソフィーへの共感の両方が選考で問われるとみられる。

選考情報（新卒・中途）

待遇・働き方

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