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京浜

京浜急行バス株式会社(Keikyu Bus Co., Ltd.)

モビリティ・MaaS(路線バス・空港連絡バス)
公式サイトを見る ↗

京浜急行電鉄グループのバス事業会社として、東京都内・神奈川県内の路線バス、高速バス、空港連絡バスなどを幅広く運行する。

注記
【注記】京浜急行電鉄の完全子会社(設立2003年、営業開始2003年10月)。一部の口コミサイトが設立年を1927年と記載しているが、これは京急グループのバス事業開始時期または親会社の沿革との混同とみられる。2018年4月に羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バスの3社を吸収合併しており、現在の京急グループのバス事業は当社・東洋観光・川崎鶴見臨港バスの3社体制。本ページの休日日数はバス運転士職の数値で、本社(事務系)スタッフの労働条件は公開情報が見つかっていない。
路線バス空港リムジンバス私鉄グループ営業・セールス経営企画・事業企画コーポレート(経理・法務・総務等)人事・採用マーケティング
2002年(京浜急行電鉄からバス事業を分社化) 設立
東京都大田区南蒲田 本社
非公開(1000名超) 従業員数
路線バス運行、高速乗合バス、空港連絡バス、貸切バス事業 事業内容

主な事業・主力商品

東京都南部から神奈川県にかけての地域密着型路線バスを中心に、羽田空港連絡バスや高速バス、貸切バスも展開している。

顧客・ビジネスモデル

運賃収入を中心とした地域住民向け路線バス事業に加え、羽田空港利用者向けの連絡バス収入も柱となっている。

業界内でのポジション

京急グループの一員として、東京南部・神奈川東部エリアの地域交通インフラを担う中核的なバス事業者。

今後力を入れる事業(配属可能性)

ICカード・キャッシュレス決済の拡充、運行データを活用したダイヤ最適化、ドライバー不足に対応した採用・育成体制の強化に注力。

経営理念・ビジョン

「安全」を最優先に、地域の暮らしと空港アクセスを支える信頼される交通機関を目指す。

企業が求める人物像(選考ポイント)

地域の生活と交通を支えるという公共性への理解と、安全運行を最優先できる誠実さを持つ人材を重視する。

選考情報(新卒・中途)

中途採用推定
書類選考 → 適性検査 → 一次面接(人事) → 二次面接(現場責任者) → 最終面接(役員) → 内定
総合職・専門職の場合の一般的な流れ。運転職(ドライバー職)は適性検査・実技確認等が加わる場合がある
新卒採用推定
エントリーシート → 適性検査(SPI等) → 一次面接(人事) → 二次面接(現場・役員) → 最終面接 → 内定

待遇・働き方

平均年収情報なし
情報なし
出典・補足
口コミ2ソースで乖離が大きく確定困難。両論併記: OpenWork 531万円(正社員10名回答・平均40歳、運転士職中心)/エン カイシャの評判 465万円(正社員52名回答・平均36.4歳)。後者では企画・事務・管理系548万円/運輸・物流・設備系464万円という職種別内訳あり。バス運転士か本社スタッフかで金額差がある可能性が高いが口コミ集計は職種混在のため区別不能。※親会社・京浜急行電鉄(東証プライム9006)の有報数値は一切不使用。
平均勤続年数公式
男性12.6年/女性6.5年
出典・補足
2026年3月末時点・運転職。事務職は男性17.6年/女性11.7年、整備職は男性16.9年/女性は対象者なしで非公表
厚生労働省「女性の活躍推進企業データベース」で同社が公表している男女の平均継続勤務年数。ページ全体のデータ集計時点は2026年3月時点、当該項目には「2026年3月末現在」と注記されている。雇用管理区分は運転職・事務職・整備職に分かれており、整備職の女性は対象者がいないため値が公表されていない。出典:厚生労働省 女性の活躍推進企業データベース positive-ryouritsu.mhlw.go.jp ↗
月平均残業推定
約35〜39時間
出典・補足
口コミ2ソースの参考値(会社の公表資料なし): OpenWork 35.3時間(回答11名)/エン カイシャの評判 39時間(回答44〜49名)。回答者の多くはバス運転士とみられ、口コミでは「拘束12〜14時間」「中休ダイヤで無給待機時間あり」との報告も複数。本社スタッフの残業実態は別途不明。
有給取得率情報なし
情報なし
出典・補足
唯一の数値ソースはOpenWorkの56.6%だが回答者11名と少数で独立2ソースでの裏付けが取れないため情報なし。エン カイシャの評判では数値開示はなく「先着順」「取りたい時に取れない」という定性的口コミのみ。厚労省の女性活躍推進企業データベースにも有給取得率の開示項目なし。
休日日数情報なし
情報なし
出典・補足
バス運転士・養成運転士:4週8休(曜日固定・2連休、シフト制で実働7時間35分)/整備係(中途採用):4週8休(9:00〜17:20、休憩45分)。いずれも年間休日日数の公表なし。本社(事務系)スタッフは公表なし(2026年9月時点)
公式採用サイトの募集要項(2026年9月確認)。運転士募集要項 keikyu-bus.co.jp ↗ と養成運転士募集要項 keikyu-bus.co.jp ↗ に休日「4週8休(曜日固定・2連休)」、整備係募集要項 keikyu-bus.co.jp ↗ に「4週8休」と記載。採用情報トップは keikyu-bus.co.jp ↗。年間休日の日数表記はいずれのページにもない。新卒採用は自社サイト上に募集要項がなく外部の求人サイトへのリンクのみのため、事務系職種の休日日数は確認できない。親会社である京浜急行電鉄株式会社とは別法人であり、同社が開示する数値は含めていない。
リモートワーク推定
原則なし
運転士・現業職・/本社スタッフの実態は不明
出典・補足
エン カイシャの評判の口コミ44件中、大多数が「現場業務のためリモートワークは無し」、一部「職種によると思う」との記載。公式サイトに制度の明記なし。本社スタッフに限定した公式情報・口コミは確認できず。

新卒で入るなら

初任給は固定残業代が含まれるかどうかも併記しています。公式=公式の募集要項・厚生労働省の公表データ、就職サイト掲載=企業が就職情報サイト(マイナビ・リクナビ)に自ら掲載した情報(採用人数・離職・インターン)、口コミ=インターン参加者などの口コミ(本選考との関係のみ。投稿者の卒業年と掲載サイトを併記)。
初任給情報なし
情報なし
公式サイト・自社採用サイトに新卒募集要項の掲載がなく、初任給は求人媒体にのみ掲載されているため
新卒採用人数就職サイト掲載
6名
2025年。男性5名・女性1名。企業がマイナビ2027に掲載した若者雇用促進法に基づく情報
出典・補足
新卒離職状況就職サイト掲載
2023年採用11名のうち離職3名、2024年採用3名のうち離職0名、2025年採用6名のうち離職0名(企業がマイナビ2027に掲載した若者雇用促進法に基づく情報)
出典・補足
インターン就職サイト掲載
実施あり
2028年卒向け。仕事体験3件(実施日数 1日)。企業がマイナビ2028に掲載
出典・補足
対象:2028年卒向け(2026年10月確認) 出典:job.mynavi.jp ↗
インターンと本選考情報なし
情報なし
公式・就職サイトに記載がなく、2026年卒以降の参加者の口コミも見つからないため

福利厚生

濃い色=公式情報、薄い色=口コミ等の推定情報
京浜急行バス共済組合:保育園・幼稚園補助金、医療費補助、育児休職補助金等の各種補助金制度福利厚生サービス「ベネフィット・ワン」:宿泊・レジャー・自己啓発等の優待サービス休暇制度:出産休暇・慶弔休暇・育児休職・疾病休職等運転士向け入社時貸付制度:転居を伴う入社者に最大65万円を貸与、勤続5年で返済免除(運転士職限定)賞与:年4回支給(バス運転士職の募集要項記載。本社スタッフの支給回数は未確認)
最終調査日: 2026年9月25日 情報源: 公式サイト(keikyu-bus.co.jp)の運行情報・会社情報をもとに作成。
本ページの情報は、公式サイト・有価証券報告書・IR資料・採用ページ・口コミサイト等の公開情報をもとに当サイトが独自に調査・整理したものです(「企業提供」と表示した項目だけは、企業が当サイトに直接回答した情報です)。掲載企業が承認したものではありません。調査時点の情報のため、最新の状況と異なる場合があります。正確な情報は必ず各社の公式発表をご確認ください。内容に誤りがある場合や、訂正・削除をご希望の企業様は、お問い合わせフォーム(企業の方)よりご連絡ください。確認のうえ速やかに対応いたします。誤りにお気づきの読者の方はこちら。詳細は免責事項・掲載ポリシーをご覧ください。

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