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京浜
京浜急行電鉄株式会社(Keikyu Corporation)
鉄道(大手私鉄)
公式サイトを見る ↗
品川から横浜を経て三浦半島へ、また羽田空港へと路線を延ばす大手私鉄です。鉄道・バス・タクシーの交通事業を軸に、不動産、レジャー・サービス、流通の各事業を展開し、連結で約8,500人の従業員を抱えます。1898年創立の大師電気鉄道を前身とし、1948年設立。空港アクセス輸送に強みを持ち、品川駅周辺の大規模再開発も進めています。
社会インフラを支えたい安定した大企業で働きたい東証プライム上場人の生活に深く関わる仕事がしたいものづくりに携わりたい経営企画・事業企画コーポレート(経理・法務・総務等)エンジニア(ソフトウェア)営業・セールス
1948年6月1日(創立は1898年2月25日、前身は大師電気鉄道株式会社/公式サイト会社概要) 設立
神奈川県横浜市西区高島一丁目2番8号 本社
(登記上本店と公式サイト表記は一致。2019年10月1日に東京都港区高輪2-20-20から移転)
2,907人(2025年3月期・提出会社。連結では8,484人/2025年3月期有価証券報告書) 従業員数
交通事業(鉄道・バス・タクシー)、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、その他事業(2026年時点) 事業内容
主な事業・主力商品
中核は鉄道を中心とする交通事業です。品川から横浜、三浦半島へ至る本線と、羽田空港へ直結する空港線を持ち、都営浅草線・京成線との相互直通運転で成田空港方面ともつながります。これに不動産事業(沿線の住宅分譲や賃貸、駅前開発)、レジャー・サービス事業(ホテル、レジャー施設)、流通事業(駅ナカ・駅前の店舗運営)が続き、鉄道を軸に沿線での生活サービスを積み上げる構成です。
顧客・ビジネスモデル
顧客は沿線の通勤・通学利用者と、羽田空港を使う国内外の旅客です。収益は旅客運賃を土台に、不動産の分譲・賃貸収入、ホテルや店舗の売上が加わります。空港アクセス需要を取り込める点が他の関東私鉄と異なる特徴で、訪日旅客の動向が業績に影響します。沿線の人口動態に左右される鉄道収入を、不動産・流通・レジャーで補完する私鉄型の多角化モデルです。
業界内でのポジション
関東の大手私鉄の一角で、東京証券取引所に上場しています(証券コード9006)。営業エリアは東京南部から神奈川県東部・三浦半島にかけてで、羽田空港アクセスという明確な強みを持ちます。連結従業員数8,484人のうち交通事業が5,294人と過半を占め、鉄道・バス・タクシーを束ねた交通の比重が高い構成です。2025年3月期の提出会社の平均勤続年数は17年9ヶ月と、定着率の高さがうかがえます。
今後力を入れる事業(配属可能性)
採用サイトで大きく紹介されているのが品川開発プロジェクトで、本社機能を横浜へ移した後の品川駅周辺の大規模再開発が中長期の柱です。あわせて羽田空港アクセスの強化、沿線の住宅・商業開発、デジタル化の推進が重点分野です。新卒採用は総合コース、鉄道コース、事務コース(ITエンジニア職)に分かれており、鉄道の運転・保守部門、不動産開発、経営企画、情報システムなどが配属先として想定されます。
経営理念・ビジョン
京急グループはサステナビリティを経営に組み込み、ESGの観点から地域社会・環境・人材への取り組みを公表しています。人材面では健康経営を掲げ、定期健康診断受診率100%(2024年度)、ストレスチェック受検率92.9%(同)、有給休暇取得率97.8%(同)といった指標を継続的に開示し、時間外労働の削減とあわせて働きやすさを数値で管理する姿勢を示しています。
企業が求める人物像(選考ポイント)
求める人物像を明示した記載は公式採用サイトの募集要項では確認できませんでした。ただし、総合コース・鉄道コース・事務コース(ITエンジニア職)と入口を分けたうえで、品川開発プロジェクトのような長期の大型事業を前面に出していることから、鉄道の安全を守る責任感と、沿線の将来像を描いて長期プロジェクトに関わり続ける意欲が重視されていると読み取れます。断定はできません。
選考情報(新卒・中途)
新卒採用公式
エントリー → エントリーシート提出 → 複数回の選考(適性検査・面接) → 内々定
中途採用推定
書類選考 → 面接(複数回) → 内定(キャリア採用は募集がある時期のみ実施)
待遇・働き方
平均年収公式
722.7万円
2026年3月期・提出会社単体、有価証券報告書。平均年齢40歳9か月・従業員2,921名
出典・補足
第105期有価証券報告書(2025年4月1日〜2026年3月31日、2026年6月25日提出)の「従業員の状況」より。提出会社(京浜急行電鉄株式会社)単体の平均年間給与7,227,495円(前期比+2.6%、賞与および基準外賃金を含む)、平均年齢40歳9か月、平均勤続年数17年11か月、従業員数2,921人(2026年3月31日現在。社外への出向者を除き社外からの出向者を含む就業人員)。内訳は交通事業2,671人、不動産事業213人、レジャー・サービス事業37人。 対象:2026年3月期 出典:
ssl4.eir-parts.net ↗
平均勤続年数公式
17年11か月
2026年3月期・提出会社単体、有価証券報告書。平均年齢40歳9か月
出典・補足
第105期有価証券報告書(2025年4月1日〜2026年3月31日、2026年6月25日提出)の「従業員の状況」より。提出会社(京浜急行電鉄株式会社)単体の平均勤続年数17年11か月、平均年齢40歳9か月、従業員数2,921人(2026年3月31日現在)。 対象:2026年3月期 出典:
ssl4.eir-parts.net ↗
月平均残業公式
月平均21時間
2024年度・会社公表値
出典・補足
有給取得率公式
97.8%
2024年度・会社公表値
出典・補足
公式サイト サステナビリティ「健康経営」
keikyu.co.jp ↗。同ページに2022年度84.2%、2023年度91.9%の推移も掲載。
休日日数情報なし
情報なし
年間休日の実数が公表されていません
出典・補足
公式新卒採用サイト 総合コース 募集要項
keikyu.info ↗ 公表されている休日・休暇の内容:本社勤務は完全週休2日制、国民の祝日、会社創立記念日、年末年始。ほかに慶弔休暇・リフレッシュ休暇(年間休日日数の合計値は非公表。鉄道現業は交替制勤務のため休日の取り方が異なる)
リモートワーク公式
在宅勤務制度あり
出典・補足
全国1,000拠点以上と提携するシェアオフィス勤務も導入。あわせて始業・終業時刻を7:30〜15:45から13:30〜21:45まで30分刻み11パターンで選べる時差勤務制度、年次有給休暇を1日あたり1〜7時間の単位で使える時間休暇制度を整備
京急電鉄 採用総合サイト「ダイバーシティとワークライフバランス」に「時間や場所にとらわれない柔軟な働き方の促進、また業務効率化やワークライフバランスの確立を目指し、『在宅勤務』や全国1,000拠点以上と提携する『シェアオフィス勤務』を導入」と記載(同ページ掲載の2024年度実績は有給取得率93.0%、男性育休取得率82.4%、女性育休取得率100%)。出典:
keikyu.info ↗
新卒で入るなら
初任給は固定残業代が含まれるかどうかも併記しています。公式=公式の募集要項・厚生労働省の公表データ、就職サイト掲載=企業が就職情報サイト(マイナビ・リクナビ)に自ら掲載した情報(採用人数・離職・インターン)、口コミ=インターン参加者などの口コミ(本選考との関係のみ。投稿者の卒業年と掲載サイトを併記)。
初任給公式
総合コース
出典・補足
事務系・技術系)月給27万2,000円/事務コース(ICT系)月給23万9,000円(いずれも大学卒・大学院修了の区分なし。2026年度実績として2027年4月入社向け募集要項に掲載。固定残業代の記載なし
新卒採用人数就職サイト掲載
54名
2025年。男性42名・女性12名。企業がマイナビ2027に掲載した若者雇用促進法に基づく情報
出典・補足
新卒離職状況情報なし
情報なし
公式の新卒採用サイト・統合報告書2025に新卒の離職者数・離職率の掲載がないため
インターン公式
実施あり
2028年卒向け。3日間・2日間の事務系総合職仕事体験、2日間の技術系仕事体験
出典・補足
事務系:新規事業企画コース(3日間・2026年12月)、不動産開発企画コース(2日間・2026年12月)。技術系:機械・電気、都市建築・土木・建築(各2日間・2026年8月、受付終了)。 対象:2028年卒 出典:
i-note.jp ↗ マイナビ2028にも掲載あり:実施あり(2028年卒向け。仕事体験2件(実施日数 2~4日)。企業がマイナビ2028に掲載)
インターンと本選考口コミ
口コミ:参加者に早期選考の案内や参加者限定イベントがあったという声が多い
参加人数が多く選考に直結しにくいという声もある(2027年卒・ONE CAREERのクチコミ10件)
出典・補足
福利厚生
濃い色=公式情報、薄い色=口コミ等の推定情報
時差勤務制度
独身寮・社宅
帰省支援金制度
医療費の補助
保存休暇・加算休暇
選択制確定拠出年金(DC)・カフェテリアプラン・資格取得補助
最終調査日: 2026年9月29日 情報源: 国税庁法人番号公表サイト・公式サイト会社概要およびサステナビリティ(健康経営・ESG経営)ページ・公式新卒採用サイトの募集要項および福利厚生ページ・2025年3月期有価証券報告書をもとに要約。
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