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株式会社e-Mobility Power(e-Mobility Power Company, Limited)

EV充電インフラ
公式サイトを見る ↗

トヨタ・日産・ホンダ・三菱自動車の主要自動車メーカー各社と東京電力ホールディングス等が共同出資して設立されたEV充電インフラの運営会社。全国の急速・普通充電器ネットワークを整備・運営する日本最大級のEV充電事業者。

EV充電インフラコネクテッドカー自動車メーカー連合経営企画・事業企画営業・セールスエンジニア(インフラ/SRE)コーポレート(経理・法務・総務等)
2019年5月 設立
東京都港区 本社
約200名(2025年時点推定) 従業員数
EV用急速・普通充電器の設置・運営・保守、充電インフラの課金・決済サービス提供、充電ネットワークの拡充計画立案 事業内容

主な事業・主力商品

全国の高速道路サービスエリアやディーラー、商業施設などに設置された急速・普通充電器のネットワークを運営し、EVユーザー向けの充電サービスと課金インフラを提供している。

顧客・ビジネスモデル

EVユーザーからの充電料金収入に加え、充電器設置事業者(施設運営者)への設置・運用サービス提供による収益を組み合わせたインフラ運営モデル。

業界内でのポジション

自動車メーカー各社と電力会社が共同出資する中立的な立場から、国内EV充電インフラの標準化と全国ネットワーク構築を主導する中核的存在。

今後力を入れる事業(配属可能性)

EV普及の加速を見据え、高出力急速充電器への更新や充電スポットの拡大、法人向け充電ソリューションの拡充に注力しており、インフラ企画・運営人材の採用を進めている。

経営理念・ビジョン

使いやすく信頼性の高い充電インフラを全国に整備することで、電気自動車の普及とカーボンニュートラル社会の実現に貢献することを目指す。

企業が求める人物像(選考ポイント)

自動車業界と電力業界の垣根を越えた社会インフラづくりに関心があり、複数の株主企業と連携しながら合意形成を進められる調整力を持つ人物を求める。

選考情報(新卒・中途)

中途採用推定
書類選考 → 一次面接(現場) → 二次面接(部門責任者) → 最終面接(役員) → 内定
自動車メーカー各社・電力会社出資のインフラ事業会社で出向者と中途採用者が併存
新卒採用推定
エントリーシート → 適性検査 → 一次面接 → 二次面接 → 最終面接 → 内定
大手出資企業の後ろ盾を持つインフラ事業会社として少数の新卒採用を実施

待遇・働き方

平均年収情報なし
情報なし
出典・補足
非上場のため有価証券報告書等の一次開示なし。OpenWorkは年収回答1件のみで「回答数が少ないためスコアが低減化」と表示され平均値の開示なし、Yahoo!しごとカタログも口コミ2件のみで年収データなし。参考として同社名義の求人票(リクルートエージェント4件 r-agent.com ↗ ・Indeed)の想定年収レンジは、EV充電インフラ設置プロジェクト管理 月給33.3万〜66.6万円、社内SE 月給41.7万〜66.7万円、社内SE(リーダー職)想定年収800万〜1,000万円、EV充電設備エンジニア 年俸500万〜1,000万円。ただしこれらは職種別の募集レンジであって在籍者の平均年収ではないため、数値としては掲載しない。
平均勤続年数情報なし
情報なし
出典・補足
若者雇用促進法に基づく開示(マイナビ・リクナビ・キャリタス等の新卒採用ページ)が存在せず、同社は新卒採用サイトへの掲載自体が確認できず。OpenWork・Yahoo!しごとカタログ・doda企業ページのいずれも平均勤続年数の記載なし。gBizINFOはアクセス時サーバーメンテナンス中、厚労省「女性の活躍推進企業データベース」は403、「しょくばらぼ」は404で参照不能。なお2019年10月設立のため構造上6年未満。
月平均残業情報なし
情報なし
出典・補足
リクルートエージェント求人票には「残業 有」「残業手当支給」の記載のみで具体的時間数の記載なし。OpenWorkの月間残業時間は「-- h」(データなし)。厚労省系データベースにも該当データが確認できず、月平均所定外労働時間を示す数値は一切見つからなかった。
有給取得率情報なし
情報なし
出典・補足
OpenWorkの有給休暇消化率は「-- %」(データなし)。求人票には「有給休暇 〜20日(入社月により変動)」という付与日数の記載のみで、取得率・取得日数の開示は確認できず。
休日日数推定
年間休日120日
完全週休2日制:土曜・日曜・祝日/年末年始・夏季休暇等あり
出典・補足
出典: リクルートエージェント掲載の同社名義求人票「【東京/社内SE】EV充電サービスの基幹システム企画・開発(リーダー職)」r-agent.com ↗ に「年間休日120日/土曜 日曜 祝日 その他(年末年始・夏季休暇等)」と明記。同社掲載求人4件すべてで「土日祝休み」を確認。ただし「120日」という具体的日数を確認できたのは1求人票のみで公式採用ページでの開示がないため参考値。
リモートワーク推定
あり
在宅勤務制度・全従業員利用可/フレックスタイム制コアタイムなしと併用。ただし出社が基本のハイブリッド運用
出典・補足
出典: ①リクルートエージェント求人票 r-agent.com ↗ に「在宅勤務:全従業員利用可」「リモートワーク:全従業員利用可」「出社が基本ですが、在宅勤務、フレックスも取り入れているため、フレキシブルに働けます」と明記 ②Indeed掲載の同社求人でも複数職種が「勤務地:東京都港区・一部在宅」「在宅OK」と記載。独立した2媒体で一致。 会社が公表した資料そのものでは数値を確認できていないため、参考値として掲載しています。

新卒で入るなら

初任給は固定残業代が含まれるかどうかも併記しています。公式=公式の募集要項・厚生労働省の公表データ、就職サイト掲載=企業が就職情報サイト(マイナビ・リクナビ)に自ら掲載した情報(採用人数・離職・インターン)、口コミ=インターン参加者などの口コミ(本選考との関係のみ。投稿者の卒業年と掲載サイトを併記)。
初任給情報なし
情報なし
公式サイトに新卒採用・募集要項の掲載がないため
新卒採用人数情報なし
情報なし
公式サイトに新卒採用実績の公表がないため
新卒離職状況情報なし
情報なし
公式サイトに新卒者の離職状況の公表がないため
インターン情報なし
情報なし
公式サイトで2028年卒向けのインターンシップ等の案内が確認できないため
インターンと本選考情報なし
情報なし
インターンシップ等の実施が確認できないため

福利厚生

濃い色=公式情報、薄い色=口コミ等の推定情報
各種社会保険完備(健康保険・厚生年金・雇用保険・労災保険)
出典: リクルートエージェント求人票およびIndeed掲載の同社求人の双方に記載 会社が公表した資料そのものでは確認できていないため、参考情報として掲載しています。
フレックスタイム制度(コアタイムなし/1日の所定労働時間7時間40分、標準9:00〜17:40、休憩60分)
出典: リクルートエージェント求人票に詳細記載。Indeed掲載の同社求人4件すべてで「フレックスタイム制度あり」を確認 会社が公表した資料そのものでは確認できていないため、参考情報として掲載しています。
在宅勤務制度(全従業員利用可)
出典: リクルートエージェント求人票「在宅勤務/リモートワーク:全従業員利用可」、Indeed求人「在宅OK」「一部在宅」。2媒体一致 会社が公表した資料そのものでは確認できていないため、参考情報として掲載しています。
服装自由
出典: リクルートエージェント求人票およびIndeed掲載の同社求人の双方に記載 会社が公表した資料そのものでは確認できていないため、参考情報として掲載しています。
退職金制度
出典: リクルートエージェント求人票の福利厚生欄「退職金:有」。単一媒体のため参考値
通勤手当(会社規定に基づき支給)・残業手当
出典: リクルートエージェント求人票の待遇欄。単一媒体のため参考値
出産・育児支援制度(全従業員利用可)
出典: リクルートエージェント求人票の福利厚生欄。制度の詳細(育休取得率等)は非開示。単一媒体のため参考値
年次有給休暇(最大20日、入社月により変動)
出典: リクルートエージェント求人票の休日休暇欄「有給休暇 〜20日」。単一媒体のため参考値
転勤なし(勤務地:東京都港区 本社)
出典: Indeed掲載の同社求人「EV充電設備のエンジニア」に「転勤なし」と記載。リクルートエージェント掲載の同社求人も全件が東京都港区勤務
最終調査日: 2026年9月26日 情報源: e-Mobility Power公式サイト、出資企業(トヨタ・日産・ホンダ・三菱自動車・東京電力)の公式発表、報道記事
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